速看：又一个超级产业用地公示位于枢纽核心区双地铁助力！
在刚刚举行的2023年全市物流口岸工作会议上，对2全年物流口岸工作做了新安排谋划。
郑州市物流口岸局党组书记、局长王政在报告中提到，郑州陆港型国家物流枢纽正式获批，郑州成为空港型和陆港型双枢纽城市。
郑州“2+3+N”口岸设施空间布局示意图 ©官网
2023年，郑州要以“项目为王”，加快推进国内外物流巨头落地。要狠抓示范工程引领带动。加快建设中欧班列集结中心示范工程。统筹铁路物流基地建设，推动国际陆港航空港片区重大项目建设。
同时，2023年要争创1个国家物流枢纽经济示范区，即争创空港型国家物流枢纽经济示范区。以建设郑州陆港型国家物流枢纽为带动，推动“陆上丝绸之路”提质增量。
是啊，无论是郑州市2023年国民经济和社会发展计划还是2023年郑州市物流口岸工作，均提出了“枢纽”的重要性，郑州正在从枢纽优势向枢纽经济优势转变，推动空中、陆上、海上、网上四条丝路共同发力。
说枢纽经济，不得不说郑州航空港综合实验区，随着国土空间的规划出炉，航空港区不仅是郑州中心城区，还是引领郑州国家中心城市发展的双核之一。地位就是使命，如何强力推动枢纽建设，郑州航空港区在十四五发展规划中提到了，“空铁”双枢纽驱动格局基本形成；展望2035年，形成空铁双核驱动的优越格局，成为辐射全国、链接世界、服务全球的综合枢纽。
从郑州航空港总体规划看，未来将打造航空港、高铁港、国际陆港为主、创新港和水港为辅的核心枢纽区。
郑州航空港核心区组团分布示意图 ©网络
航空港优势已渐成、特别是郑州国际邮件枢纽口岸获批运营，郑州成为继北上广之后的第四个全国重要国际邮件枢纽口岸等，随着北货运区的投运，吞吐量会进一步提升。高铁港开始发力，随着郑州航空港站的投用，作为高铁新城的核心引擎区，将在高铁新城建设和高铁港联动航空港方面抒写新的篇章。
而新国际陆港，则是郑州航空港区的六大片区之一，第三枢纽的法宝之一，这是新的谋划，也是大的谋划。未来新国际陆港将与郑州主城区的国际陆港新城双驱动，为“一带一路”建设筑起开放新高地。
郑州航空港区六大核心组团、分布示意图
据了解，郑州国际陆港航空港片区是航空港区规划建设的六大片区之一，投资将超500亿元，位于航空港区东南部的大马乡，西侧紧邻规划中的汽车城板块，北部紧邻郑州港，距航空港高铁站直线公里，对于打造集航空、铁路、公路、水运于一体的立体物流网络体系极具区位优势。
国际陆港航空港片区设计为“1+6”组团，规划面积55.88平方公里，即“国际陆港核心组团和多式联运组团、冷链物流基地组团、综合保税组团、国际商贸物流组团、中央商务组团、临港产业组团”，重点建设铁路集装箱中心站、公路港物流基地、综合保税区、进口商品交易中心等，打造枢纽偏好型产业集聚区。
郑州航空港区新国际陆港片区规划 ©官媒截图 仅供参考
如今，国际陆港片区又一个超级工业地块规划公示，基地介于汽车城板块与国际陆港枢纽核心和水港之间。具体位于祥顺路、祥耀路、吴州路、竹贤东街四条城市道路所围合，规划范围总用地面积为948579平方米（合到1422亩）。
基地东侧是青州明渠、南侧是南康沟河，西侧临轨道交通22号线，用地性质为一类工业用地。
根据控制性指标来看，一类工业用地地块面积830949平方米，建筑面积控制在2492847平方米以内。
随着航空港区的地位确立、扩区完成，作为郑州航空港六大核心片区的国际港务板块将提速建设。比亚迪汽车城就是一个案例，从拿地到施工，再到今年投产，规模之大、速度之快，足可证明以项目为王的宗旨。希望其它项目也能如比亚迪项目，郑州产业将会呈现一个活力强进的状态。
郑州航空港区四港分布及联动示意图 ©网络 仅供参考
除了汽车城外，国际港务片区的郑州国际铁路港西作业区项目已经奠基，规划用地面积2358亩，总投资37亿元；另外，国际港务板块内的水港也有新谋划，未来将与空港、陆港结合打造“公铁水空”、多式联运的物流格局。根据贾鲁河建设时序安排，2027年有望开挖结束，如果进展顺利的话郑州港今年底或许启动，2027年预计完工。水运枢纽的形成，将完善了郑州航空港枢纽的地位，今后将形成水港、高铁、机场、陆港，组成航空港区枢纽新优势，助推枢纽经济的新跨越。
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