郑州日产第二工厂易主
以10.99亿元价格被卖到同为东风控股的广州风神旗下
“转手”凸显郑州日产在“大东风系”中的角色转换
11亿元，郑州工厂转让给东风日产
12月10日，东风汽车发布公告称，在9日召开的大会上，控股子公司郑州日产汽车有限公司（以下简称郑州日产），拟以10.99亿元交易价向广州风神汽车有限公司（以下简称广州风神）出售郑州工厂议案获通过。
这意味着，自2010年9月投产以来，一直被称作“郑州日产第二工厂”的郑州工厂正式换了东家，此后将被纳入对广州风神享有管辖权的东风日产乘用车公司（简称东风日产）旗下。
东风日产的一位相关人士向媒体表示，现在的郑州工厂全名已变更为广州风神汽车有限公司郑州分公司，而有关郑州工厂的交割双方将于2013年12月底完成。
资料显示，郑州工厂位于郑州市经济技术开发区，固定资产投资（含土地）10.61亿元，年产能为20万辆。本次出售的资产包括房屋建筑物、设备、在建工程和土地使用权，出让价格为10.99亿元，增值幅度为18.6%。
据悉，在郑州日产掌握郑州工厂的所有权时代，郑州工厂只有约15%的产能是为郑州日产生产的，其他的产能则是为东风日产干活，为后者代工“奇骏”、“逍客”。其间，郑州日产通过代工累计收益达2.84亿元。
而“易主”之后的郑州工厂也将再次迎来扩容。根据东风汽车的规划，未来三到五年内，郑州工厂的产能将由目前的20万辆提升至30万～45万辆，还是主要用于生产东风日产的SUV逍客和奇骏车型，同时，东风日产合资品牌启辰全系车型也在郑州工厂生产。
东风汽车董秘办的人士介绍，目前中牟工厂已能满足郑州日产的产能需求，出售郑州工厂对郑州日产不会带来大的影响，预计今年郑州日产的销量、利润分别将达到10.5万辆、3.7亿元，预计明年将达到13万辆、4亿元。
据了解，在郑州工厂之外，郑州日产还有河南中牟生产基地，该基地已于2年前开始扩建，计划将产能规模扩大至18万辆。
值得关注的是，在郑州工厂交割之后，郑州日产的NV200在哪里生产也将成谜，若是在郑州工厂，郑州日产将上演角色转变，向东风日产付代工费。
腾挪背后，或为“大自主”战略让路？
事实上，郑州工厂的“转让”对于东风汽车来说只是一次腾挪而已，资源从左口袋放到右口袋。
对此，东风汽车有自己的解释，其表示，将郑州工厂转让给东风日产是出于管理的目的，也是为了提升投入资产的使用效率。
但是，与2011年的“改名风波”联系起来，不难发现，郑州日产的本次转让，更凸显了其角色变换。当年，工信部产业政策司发布的《车辆生产企业及产品公告》(第231批)拟发布的新增车辆生产企业名单，东风汽车有限公司郑州分公司赫然在列，这让业界对郑州日产的定位及走向充满迷惑。同年，东风汽车也明确提出了“大自主”战略。
如今，在近11亿元的背后，郑州日产将会迎来何种变革和博弈？
有分析人士指出，在东风的“大自主”体系之中，相对于贡献较大的风神和启辰，郑州日产的地位是比较弱的。郑州日产成立已经20年，用了17年探路，销量才突破10万辆关口，可反观成立于2003年的东风日产，前5年就突破了100万辆大关，后一个5年中，第二个100万辆仅用了2年，第三个和第四个100万辆则用时更短，2012年亦是完成77万辆的成绩单。
上述分析人士表示，当前东风日产正在奋力抢位“三甲”，从这个角度来看，郑州工厂的“易主”更可以看做是东风汽车为了满足东风日产扩产需要的特许动作，有助于解决产品及产能这一蕞大问题。
事实上，这对郑州日产来说也不是什么坏事。在其看来，将其出售短期内自然是利好的，拿到一大笔资金后能够更快速发展壮大，可提前实现郑州日产“未来5年产销规模达到35万～40万辆”的这一中期规划。
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